1: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:19:24.329 ID:U/UuKXrR0.net
特急走らせて分散させればいいじゃん!!!
2: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:20:33.254 ID:O+c/mqje0.net
のぞみが特急みたいなもん
5: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:23:27.369 ID:U/UuKXrR0.net
>>2
のぞみを増やす必要がある
そこで「こだま」を特急に分散させるんだよ!!
https://news.mynavi.jp/article/shinkansen-15/images/002.jpg
熱海駅(よりによって人気観光地)が線路ふさがってネックすぎるから
のぞみを増やす必要がある
そこで「こだま」を特急に分散させるんだよ!!
https://news.mynavi.jp/article/shinkansen-15/images/002.jpg
熱海駅(よりによって人気観光地)が線路ふさがってネックすぎるから
3: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:21:10.548 ID:LtaFe4Dgd.net
50両編成とかにしろよ
1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(?)00:00:00 ID:money_soku
うーん、一部を二階建てにするとか?
空気抵抗とか強度とか全く考えていない意見だけれど。

1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(?)00:00:00 ID:money_soku
今連休中の混雑はかなりのものだしな。
解決してくれるととても助かる。

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以下2chの反応と管理人の反応です
9: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:29:50.416 ID:U/UuKXrR0.net
>>3
在来線に分散すればいい
在来線に分散すればいい
4: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:22:32.782 ID:npvh0Dqu0.net
10: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:30:06.902 ID:U/UuKXrR0.net
>>4
乗り降りに時間がかかるので無理
特急を増やせばいい
乗り降りに時間がかかるので無理
特急を増やせばいい
6: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:24:17.403 ID:TILGhx+9a.net
>>1
遅いだろ
遅いだろ
7: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:26:10.355 ID:U/UuKXrR0.net
>>6
たとえば東京~静岡で特急を今みたいな繁忙期や、平日の出張客のぞみ利用ピークの混雑タイム限定で設定するんだ
確かに在来線は速度は遅いが、こだまだってひかりのぞみ通過待ち合わせで余分な停車があるのでどのみち遅い
しかも新横浜ではなく横浜に、新富士ではなく富士に停車するので、より出発地・目的地アクセスしやすいメリットがあり短距離利用者は新幹線より早くなる
たとえば東京~静岡で特急を今みたいな繁忙期や、平日の出張客のぞみ利用ピークの混雑タイム限定で設定するんだ
確かに在来線は速度は遅いが、こだまだってひかりのぞみ通過待ち合わせで余分な停車があるのでどのみち遅い
しかも新横浜ではなく横浜に、新富士ではなく富士に停車するので、より出発地・目的地アクセスしやすいメリットがあり短距離利用者は新幹線より早くなる
8: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:29:36.058 ID:U/UuKXrR0.net
例えば横浜の人が富士に用事があるとき
横浜→新横浜まで電車→新横浜でこだま→新富士から富士までバスという移動が必要になる
乗り換え時間、通過待ち時間などもある
けどこれが特急で一本だと所要時間で勝ち目が出てくる
横浜→新横浜まで電車→新横浜でこだま→新富士から富士までバスという移動が必要になる
乗り換え時間、通過待ち時間などもある
けどこれが特急で一本だと所要時間で勝ち目が出てくる
11: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:30:30.341 ID:U/UuKXrR0.net
東海道線なんて平塚から先はローカル線なんだから暇してるんだから増発の余地は腐るほどある
12: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:30:41.797 ID:2XBxcvxk0.net
リニアは?
15: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:34:08.606 ID:U/UuKXrR0.net
>>12
まだできないから無理
まだできないから無理
14: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:33:52.294 ID:U/UuKXrR0.net
静岡特急の停車駅
パターンA
東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→(沼津)→静岡
パターンB
東京→品川→川崎→横浜→(戸塚)→大船→(藤沢)→(茅ヶ崎)→平塚→小田原→(湯河原)→熱海→三島→沼津→清水→静岡
こうすればいい。新幹線の駅がない人、遠い人も行きやすくなるので需要が増える
パターンA
東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→(沼津)→静岡
パターンB
東京→品川→川崎→横浜→(戸塚)→大船→(藤沢)→(茅ヶ崎)→平塚→小田原→(湯河原)→熱海→三島→沼津→清水→静岡
こうすればいい。新幹線の駅がない人、遠い人も行きやすくなるので需要が増える
16: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:35:12.940 ID:U/UuKXrR0.net
>>13
お盆休みの混雑対策を本気で考えた
お盆休みの混雑対策を本気で考えた
17: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:35:36.715 ID:gOPzHYyd0.net
在来線の特急と比べたらこだまでも相当速い
在来線特急なんてあっても電車旅好きな人しか利用しないだろう
在来線特急なんてあっても電車旅好きな人しか利用しないだろう
21: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:38:43.573 ID:U/UuKXrR0.net
>>17
ではこういうのはどうか
パターンAは始発駅を大宮にする
すなわち最速なら
大宮→上野→東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→静岡
とする
これによってより速達性(1本で行ける)が向上し、ますます需要を広げられる
なぜなら大宮→静岡の場合、東京駅まで各駅利用で遅いから
ではこういうのはどうか
パターンAは始発駅を大宮にする
すなわち最速なら
大宮→上野→東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→静岡
とする
これによってより速達性(1本で行ける)が向上し、ますます需要を広げられる
なぜなら大宮→静岡の場合、東京駅まで各駅利用で遅いから
22: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:38:58.018 ID:U/UuKXrR0.net
>>17
ではこういうのはどうか
パターンAは始発駅を大宮にする
すなわち最速なら
大宮→上野→東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→静岡
とする
これによってより速達性(1本で行ける)が向上し、ますます需要を広げられる
なぜなら大宮→静岡の新幹線の場合、東京駅まで各駅利用で遅いから
ではこういうのはどうか
パターンAは始発駅を大宮にする
すなわち最速なら
大宮→上野→東京→品川→横浜→小田原→熱海→三島→静岡
とする
これによってより速達性(1本で行ける)が向上し、ますます需要を広げられる
なぜなら大宮→静岡の新幹線の場合、東京駅まで各駅利用で遅いから
24: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:40:22.632 ID:U/UuKXrR0.net
>>22
すなわち
黒磯行きも品川始発にしたら、需要はあるということ
ひたちがそうなんだし
すなわち
黒磯行きも品川始発にしたら、需要はあるということ
ひたちがそうなんだし
18: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:35:37.754 ID:2XBxcvxk0.net
アクティーなくなったくらいなんだから困ってないんじゃないの
23: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:39:39.089 ID:U/UuKXrR0.net
>>18
こだまをなくせばいい
極論、小田原も熱海も「ひかり」が停まるから、こだまなくてもいい
こだまをなくせばいい
極論、小田原も熱海も「ひかり」が停まるから、こだまなくてもいい
19: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:36:57.033 ID:hgZ0HSQo0.net
新幹線400両くらい繋げば良いんじゃない
25: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:40:41.293 ID:U/UuKXrR0.net
>>19
だめ
在来線を増やすといい
だめ
在来線を増やすといい
20: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:37:07.681 ID:U/UuKXrR0.net
同じことを東北本線でも東北新幹線対策で思いついた
東京→上野→大宮→蓮田→久喜→古河→小山→石橋→宇都宮→宝積寺→氏家→矢板→西那須野→黒磯
東京→上野→大宮→蓮田→久喜→古河→小山→石橋→宇都宮→宝積寺→氏家→矢板→西那須野→黒磯
26: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:42:25.101 ID:U/UuKXrR0.net
高崎行きの特急もあっていい
27: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 14:54:10.497 ID:I6t0kMju0.net
駅にこだまを持ち上げるような伸縮する足場をつければいい
通過車両が来たら持ち上げろ
通過車両が来たら持ち上げろ
28: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:08:23.062 ID:U/UuKXrR0.net
>>27
いいね
いいね
29: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:25:07.739 ID:zlHySEG30.net
3階建てにすればいい
30: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:27:10.373 ID:U/UuKXrR0.net
>>29
俺も考えたけど乗り降りに時間がかかるのがダメっぽい
俺も考えたけど乗り降りに時間がかかるのがダメっぽい
31: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:27:41.509 ID:apSC32G80.net
2編成繋げて前半分乗降→後ろ半分乗降するみたいにすればいいんじゃね?
32: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:31:51.811 ID:8CBDbNQG0.net
現実的には東京↔新大阪ののぞみだけでも18両編成とかにするしかない
33: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:44:54.515 ID:rlDQ6VXh0.net
デジタルATCで列車間隔詰め詰めにしてもだめなのか
34: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 15:51:31.774 ID:5Ksaycf80.net
つか、これ以上増発する必要あるん?
今でも5分に1本とかだろ
というか。遅い時間とか早い時間増やして
23時発とか
今でも5分に1本とかだろ
というか。遅い時間とか早い時間増やして
23時発とか
35: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 16:18:04.689 ID:U/UuKXrR0.net
>>34
お盆休みのラッシュ知らないのか・・・?
お盆休みのラッシュ知らないのか・・・?
36: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 16:19:44.271 ID:g6oWFyiI0.net
飛行機使えばいいじゃない
39: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 16:31:30.235 ID:U/UuKXrR0.net
>>36
それはもっと増発困難
滑走路は限りあるのに国際線も発着するんやぞ
それはもっと増発困難
滑走路は限りあるのに国際線も発着するんやぞ
37: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 16:25:45.946 ID:IPIyJDPdH.net
車内からしか行けない車両を作ったらあと4両くらいいけるだろ
38: 稼げる名無しさん :2025/08/13(水) 16:30:36.732 ID:4iGSXhmA0.net
自動追尾車両を作ろう
1001: 以下名無しさんに代わりまして管理人がお伝えします 1848/01/24(?)00:00:00 ID:money_soku
やる夫より:
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コメント
コメント一覧 (9)
money_soku
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money_soku
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のぞみほど速度が出ないことと走行路線(上越と東北)にそこまでの需要がなかったためだが、
本当にひかりの速度でいいなら、東海道線のひかりはこれに置き換えてもいいかもしれない
money_soku
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こだまはオフピークのみ運行
money_soku
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広島~東京間が今の空港の位置で新幹線とほぼ同じ時間だから
money_soku
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money_soku
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money_soku
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money_soku
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ちゃんと需要を捌けてるので問題なし
お盆や年末年始など非定常時は増発で乗りたいやつは乗れてるだろ
ちょっと非定常時にあぶれるくらいの設備投資でいいんだよ鉄道は
都心の在来もラッシュ時満員電車になるくらいで鉄道会社的にはちょうどいい
昔は手で押して客詰めまくってたんだからな
money_soku
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